這是全國首條跨省際地鐵，它的正式開通，標(biāo)志著昆山與上海真正實(shí)現(xiàn)了“同城生活”。昆山也成為全國首個擁有軌道交通的縣級市。

時至今日，上海軌交11號線已運(yùn)營10年。10年來，乘坐軌道交通出行的兩地旅客飛速增長。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月15日，花橋段累計(jì)運(yùn)送總客流量達(dá)1.67億人次，日均客運(yùn)量4.78萬人次，累計(jì)開行列車89萬列次，運(yùn)營里程達(dá)535.63萬公里。

數(shù)據(jù)的背后，是這個城市的發(fā)展指數(shù)、市民的幸福指數(shù)。花橋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)局規(guī)劃科科長褚琤琦參加工作時，上海軌交11號線剛好延伸至花橋?！爱?dāng)年，花橋以兆豐路站為中心，建設(shè)服務(wù)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園；以光明路站為中心，建立總部經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園；以花橋站為中心，打造花橋城市中心?！瘪椰b琦介紹，軌交與城市深度融合，花橋這個江南小鎮(zhèn)已成為一座現(xiàn)代化國際青年創(chuàng)新城。

昆山張開雙臂擁抱“軌交時代”，上海軌交11號線拉近了蘇滬兩地的時空距離，更成為拉近情感、互通資源、深化合作的連接線，深度融入服務(wù)長三角一體化發(fā)展。

軌道交通連接的是地緣，觸動的是發(fā)展。承接上海的溢出效應(yīng)，花橋以“勇向潮頭立”的執(zhí)著追求，實(shí)現(xiàn)了由“臨滬小鎮(zhèn)”向“商務(wù)新城”的精彩蝶變，城市標(biāo)識更加鮮明、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)、發(fā)展前景更加廣闊。

隨著昆山“軌交時代”的到來，不僅延伸了人們的居住空間，更重要的是擴(kuò)展了這座城市的發(fā)展空間，牽引著城市與產(chǎn)業(yè)的精彩變局。

恰逢十年。作為長三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的示范工程，蘇州軌道交通11號線于今年6月24日開通運(yùn)營。這條線路經(jīng)百強(qiáng)縣榜首城市昆山，連接“中國最強(qiáng)地級市”蘇州與“長三角龍頭”上海，全長41.25公里，全線設(shè)站28座，其中26座在昆山。東向，在昆山花橋站與上海無縫連接；西向，在蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站與蘇州軌交3號線連接，未來還將西延至無錫碩放機(jī)場。該線路是蘇州市域軌交具有里程碑意義的關(guān)鍵線路，也是串聯(lián)昆山全城的“黃金線路”。

開心和自豪，寫在了每個昆山人的臉上。住在昆山開發(fā)區(qū)的宋喬彬是滬昆通勤的上班族，地鐵開通后，他在家門口“一站到底”，從此，有了“一線連三城”的便捷暢達(dá)。

滬蘇“雙11號線”互聯(lián)互通，這個“通”帶來更多的是區(qū)域之間的“融”。

“10年前，上海軌道交通11號線建成運(yùn)營，花橋國際商務(wù)城直接承接了上?！?、財、物’溢出?！被蚪?jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)經(jīng)促局副局長林燕斌說，“滬蘇雙‘11’無縫對接已為省際借力以及昆山產(chǎn)業(yè)布局、人才引進(jìn)、城市能級提升注入新動能。”

蘇州軌交11號線縮短了滬蘇時空距離，對蘇州市域一體化、滬蘇同城化和長三角一體化影響深遠(yuǎn)。中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院上海分院副總工程師蔡潤林稱，長三角一體化步入都市圈跨界和深度融合階段，滬蘇雙“11”的連通將促進(jìn)城市高品質(zhì)發(fā)展，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入活力并推動高端資源在更大范圍內(nèi)高效配置。

融媒體記者 | 張?zhí)?/span>

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