全國(guó)縣域首條！蘇州軌道交通11號(hào)線“試跑”
昆山駛向一體化發(fā)展的全新境界
3月1日上午10時(shí)
全國(guó)縣域首條全城穿越的地鐵線路
江蘇首條與上海跨省際無縫對(duì)接的軌道交通
蘇州軌道交通11號(hào)線
從昆山花橋站駛出
在完成三個(gè)月的空載試運(yùn)行后
將于年中正式開通運(yùn)營(yíng)
10:38
小昆乘上開啟“試跑”的
蘇州地鐵11號(hào)線列車
從花橋站前往花橋博覽中心站
10:45
小昆抵達(dá)花橋博覽中心站
蘇州地鐵11號(hào)線的車輛選型為B型車
最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)
共有6節(jié)車廂、232個(gè)座位
設(shè)計(jì)容量最多可容納2098人
列車的車頭以蘇州園林為設(shè)計(jì)靈感
流線型的列車車身則頗具未來感
配上車身色帶的精巧布局
結(jié)構(gòu)硬朗，極具科技美感
車燈造型猶如園林里蜿蜒的走廊
將燈珠恰似眾星捧月般托起，精致美觀
車廂內(nèi)飾是溫柔的米色和奶茶色
給人溫馨的感覺
蘇州軌道交通市域一號(hào)線有限公司總經(jīng)理助理 郭磊
11號(hào)線車站的裝修設(shè)計(jì)以“曲水延綿，三城潤(rùn)澤”為主題，從水鄉(xiāng)氣韻到昆曲國(guó)粹，從人文精神到城市興盛，從創(chuàng)新發(fā)展到科技未來，自西向東串起了昆山的古今文脈。
作為長(zhǎng)三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的
示范工程
蘇州軌道交通11號(hào)線的運(yùn)營(yíng)
將對(duì)增強(qiáng)蘇州、昆山中心城區(qū)的輻射能力
更深層次融入長(zhǎng)三角一體化
服務(wù)蘇州市域一體化
起到積極作用
蘇州軌道交通11號(hào)線
于2018年開工建設(shè)
全長(zhǎng)41.25公里，設(shè)站28座
起于蘇州工業(yè)園園區(qū)唯亭站
與蘇州3號(hào)線換乘
止于昆山市花橋站
與上海11號(hào)線無縫對(duì)接
滬蘇軌道交通“全面握手”
上海、蘇州、昆山城市生活
實(shí)現(xiàn)“深情相擁”
蘇州軌道交通市域一號(hào)線公司董事長(zhǎng) 周禮
“蘇11”與“滬11”無縫對(duì)接，為蘇州、昆山、上海三地通勤通學(xué)人員提供了綠色高效的公交化出行服務(wù)，將有力帶動(dòng)蘇州工業(yè)園區(qū)湖西CBD、昆山城市核心區(qū)、花橋商務(wù)區(qū)等重點(diǎn)片區(qū)居住、產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)、文旅聯(lián)動(dòng)發(fā)展，更好支撐蘇州市域一體化發(fā)展。
因?yàn)閭涫芷诖?/p>
所以用心更多
蘇州軌道交通11號(hào)線
創(chuàng)造多個(gè)“首個(gè)”和“之最”
↓↓↓
★國(guó)內(nèi)首條應(yīng)用全自動(dòng)駕駛技術(shù)的市域軌道交通
★蘇州首條全過程應(yīng)用BIM建造技術(shù)的軌道交通
★蘇州穿越鐵路、河流、橋梁數(shù)量最多的軌道交通
★蘇州軌道交通TOD開發(fā)規(guī)模最大的線路
★蘇州首條同步建設(shè)地下管廊的軌道交通
★蘇州首次采用視頻集中云存儲(chǔ)、100G傳輸帶寬的線路
蘇州軌道交通運(yùn)營(yíng)公司、線網(wǎng)指揮部副總經(jīng)理 王智永
試運(yùn)行期間將模擬真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，對(duì)列車運(yùn)行各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、車站各設(shè)備系統(tǒng)功能的可靠性、安全性進(jìn)行考核。同時(shí)檢驗(yàn)運(yùn)營(yíng)各崗位的應(yīng)急處置能力，不斷強(qiáng)化行車指揮、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、設(shè)備檢修之間的配合度。
緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”
昆山秉持“建地鐵就是建城市”理念
積極建設(shè)“軌道上的昆山”
加強(qiáng)蘇錫常、蘇淀滬城際鐵路昆山段規(guī)劃對(duì)接
全面鏈接上海、蘇州兩地的
城市軌交網(wǎng)和城際鐵路圈
根據(jù)蘇州市域交通規(guī)劃
蘇州軌道交通將與3號(hào)線貫通
昆山與蘇州市中心實(shí)現(xiàn)直達(dá)聯(lián)系
屆時(shí)
昆山城區(qū)玉山廣場(chǎng)站至蘇州工業(yè)園區(qū)東方之門站的
出行時(shí)間縮短至45分鐘
新聞多一點(diǎn)
在3個(gè)月左右的試運(yùn)行期
蘇州軌道交通將模擬真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境
分三階段
對(duì)11號(hào)線列車運(yùn)行各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)
各設(shè)備系統(tǒng)和功能的
可用性、安全性及可靠性
進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整完善
第一階段
組織全線低密度行車，上線12列左右車輛，開展調(diào)度、通信、信號(hào)、車輛、乘務(wù)、車站等綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并進(jìn)行各崗位人員磨合，熟悉工作流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
第二階段
為高密度行車階段，將上線19列左右車輛，繼續(xù)對(duì)多系統(tǒng)進(jìn)行綜合調(diào)試和運(yùn)營(yíng)演練，逐步縮短列車行車間隔，持續(xù)驗(yàn)證設(shè)備可靠性和一線調(diào)度、站務(wù)、乘務(wù)、設(shè)備檢修人員的現(xiàn)場(chǎng)處置能力、實(shí)操能力。
第三階段
模擬初期運(yùn)營(yíng)，按照運(yùn)營(yíng)期間列車運(yùn)行圖、時(shí)刻表組織行車，檢驗(yàn)時(shí)刻表的可行性，確保各關(guān)鍵指標(biāo)在試運(yùn)行后期達(dá)到初期運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，為開通初期運(yùn)營(yíng)夯實(shí)基礎(chǔ)。
期待蘇州軌道交通11號(hào)線
正式通車
讓我們一起地鐵出行吧
來源 | 昆山發(fā)布
融媒體記者 | 段曉芳 陸娟
融媒體攝影 | 張駿申 陳磊磊 唐旭騁
融媒體編輯 | 朱敬哲
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